ヘッドライトの保護やドレスアップを目的にフィルムを施工する人は多いものの、フィルムの種類や状態によっては車検で不合格になる場合があります。車検では光量や配光などが細かくチェックされるため、基準を理解していないと想定外のトラブルにつながることもあります。合否のポイントや注意点、万が一の対策などを把握しておくと安心です。

ヘッドライトフィルムの車検合否基準

ヘッドライトフィルムは見た目のカスタム性やレンズ保護に役立つ一方で、車検では光量や色の基準を満たしているかが厳しく確認されます。透明・ライトスモーク・カラーなど種類によって合格率は大きく変わり、さらに車種の特性などによっても結果が左右されます。

フィルムを貼った状態での合格率

透明のプロテクションフィルムであれば、曇っていない限り光量が落ちにくく、車検にも通りやすいです。

ライトスモークは濃さによって光量が不足しやすく、透過率が45％を下回ると不合格になる可能性が高まります。

カラー系フィルムは基準がさらに厳しく、車検で認められるのは白または黄色のみで、それ以外の色は原則不適合となります。

車検対応商品の落とし穴

パッケージに「車検対応」と書かれていても、必ず合格するわけではありません。

ヘッドライト自体の劣化、車種ごとの光量特性、貼り方のムラなどによって光量が基準値を下回り、不合格になるケースがあります。表示を過信せず、実際の光量などを確認することが重要です。

車検でチェックされる3つのポイント

ヘッドライトフィルムを貼った車が車検に通るかどうかは、見た目よりも「光量」「発光色」「配光（カットライン）」の3点が重視されます。どれか一つでも基準を満たさないと不合格になるため、フィルムの濃さや色だけでなく、レンズの状態や光の出方まで細かく確認されます。

光量（明るさ）の基準

車検ではロービーム、またはハイビームで一定以上の明るさが必要とされ、1灯あたり6400カンデラ以上が必須となります。

フィルムを貼ると光が減衰しやすく、特にスモーク系は光量不足になりやすい点が注意ポイントです。

さらに2026年8月以降はロービーム検査が全国で統一されるため、今後はより厳密に光量がチェックされるようになります。

灯火の色（発光色）のルール

ヘッドライトの色は原則として白色でなければならず、年式によっては黄色も認められています。

青みがかったフィルムや赤系の色味が混ざるものは、緊急車両との誤認を招くおそれがあるほか、保安基準違反に該当するため不適合となります。

配光（カットライン）の精度

ヘッドライトの照射範囲を区切るカットラインが明確に出ているかも重要なチェック項目です。

フィルムの厚みや歪みによって光が屈折すると、境界線がぼやけたり光量が落ちたりして不合格になることがあります。

車検に通らない典型的なNGケース

ヘッドライトフィルムは手軽に見た目を変えられる一方で、車検では光量・発光色・配光のいずれかが基準を満たさないと不合格になります。特にスモークの濃さやフィルムの劣化、貼り付け精度は車検結果に直結しやすく、気づかないうちに基準を下回っているケースも少なくありません。ここでは車検で落とされやすい典型的なNG例を整理します。

濃すぎるスモークフィルム

濃いスモークを選ぶと、ヘッドライトの光量が大幅に低下し、基準値に届かなくなることが多くあります。特に夜間の視認性が落ちるほどの濃さは、ほぼ確実に車検で不合格となる典型例です。

劣化して白濁・変色したフィルム

貼った当初は問題がなくても、紫外線や熱の影響でフィルムが白く曇ったり黄ばんだりすると、光が通りにくくなり光量不足を招きます。

透明フィルムでも経年劣化が進むと車検に通らないケースがあるため、見た目の変化には注意しましょう。

気泡やシワによる光の乱反射

施工時の気泡やシワは、光を乱反射させて配光が乱れ、カットラインが正しく出なくなる原因になります。

わずかな歪みでも検査機器ではっきりと影響が出ることがあり、施工不良は車検落ちの代表的なパターンです。

車検に通らないのはフィルム以外が原因の場合も

ヘッドライト本体の劣化やユニットの破損、取り付け不良など、フィルムとは無関係の理由で落ちるケースも多くあります。

ヘッドライトユニットに破損がある場合は当然ながら車検には通らず、ライト表面の小さな傷程度なら問題ないものの、わずかな破損でも光が乱れれば不合格となる可能性が高まります。

貼ったまま車検を通すための事前対策

ヘッドライトフィルムを貼ったまま車検に通すには、光量・光軸・配光の基準を満たしているかを事前に確認しておくことが欠かせません。特にスモーク系フィルムは光量が落ちやすく、当日の検査で不合格になるケースもあります。

車検に通すためには、検査前の測定や、万が一の際にその場で剥がせる準備をしておくと安心です。

予備検査場での事前測定

車検場の近くにある予備検査場（テスター屋）を利用し、光量と光軸を事前に測定してもらうのが最も確実な方法です。

本番の検査と同じ基準でチェックしてもらえるため、フィルムを貼った状態で通るかどうかを事前に判断できます。

その場で剥がせる準備

万が一、検査で光量不足や配光不良と判断された場合、フィルムをその場で剥がして再検査を受けることになります。糊残りの少ないフィルムを選んでおくと作業がスムーズで、ライトを傷つけるリスクも減らせます。

よくある質問

ヘッドライトフィルムに関する疑問は多く、特に「透明なら大丈夫なのか」「車検対応と書かれていれば安心なのか」といった質問が寄せられます。

車検では光量や配光、発光色が厳しくチェックされるため、フィルムの種類や状態によっては想定外の不合格につながることもあります。ここでは、よくある質問をもとに注意すべきポイントを整理します。

透明な保護フィルムなら問題ありませんか？

透明フィルムは光量への影響が少なく、基本的には車検に通りやすいとされています。しかし、購入時は透明でも、紫外線や熱による劣化で白く曇ったり光が拡散したりすると、光量不足や配光不良で不合格になるケースがあります。

「車検対応」と書かれたフィルムなら確実に通りますか？

「車検対応」と表示されているフィルムでも、車検の合格が保証されるわけではありません。ヘッドライト本体の劣化や車種ごとの光量特性、貼り付け状態のわずかなムラによって基準値を下回ることがあり、結果的に不合格となる場合があります。

表示はあくまで“基準を満たす可能性がある”という目安であり、実際の車検結果は車両の状態によって左右されます。

プロテクションフィルムの施工ならスマート・カーサービス

透明なプロテクションフィルムはヘッドライトを紫外線や飛び石から守りつつ、光量への影響が少ないため車検にも通りやすいのが特徴です。スマート・カーサービスでは、車種ごとのヘッドライト形状に合わせてフィルムを丁寧に調整し、経験豊富なスタッフが高精度な施工を行っています。愛車のヘッドライトを長く美しく保ちたい方は、ぜひスマート・カーサービスにご相談ください。